O nas


Firma VTG powstała w 1997 roku.

Głównym celem świadczonych przez nas usług jest podnoszenie możliwości samochodów. Zajmujemy się zarówno delikatnymi modyfikacjami elektroniki (chiptuning) jak i kompleksowymi, modyfikacjami całego samochodu.

Staramy się aby wszelkie wykonane przez nas modyfikacje podnosiły wartość użytkową samochodów. Poprawiamy komfort i bezpieczeństwo zapewniając lepszą dynamikę czy optymalnie dobierając zawieszenie i hamulce.

Jesteśmy pionierami na polskim rynku, nie boimy się wyzwań stawianych nam przez naszych klientów. Jesteśmy w stanie przeprowadzić każdą modyfikację, która ma swoje logiczne uzasadnienie.

Serwis


Geometria


Posiadamy urządzenia renomowanej firmy HUNTER. Jest to komputerowy system kontroli i regulacji geometrii ustawienia kół jezdnych i osi pojazdów samochodowych łączący uniwersalność zastosowania z najnowszymi osiągnięciami techniki komputerowej i cyfrowej.

Opony


Posiadamy urządzenia renomowanej niemieckiej firmy Beissbarth.

Jesteśmy w stanie wymienić koła o zakresie mocowania obręczy 10?-22? i szerokości obręczy 3?-12?. Wbudowane ramię Tecnoroller umożliwiających obsługę kół Low Profile i PAX.

  • Max. waga koła: 70 kg
  • Max. średnica koła: 1150 mm
  • Średnica obręczy: 10″ – 30″
  • Szerokość obrećzy: 1″ – 20″

Klimatyzacja


Oferujemy kompleksowe przeglądy klimatyzacji wszystkich marek samochodów:

  • wymiana czynnika w układzie
  • oczyszczenie czynnika i układu z wody
  • kontrola szczelności metodą podciśnieniową
  • napełnienie układu, wymiana oleju, czynnika z barwnikiem UV
  • odgrzybianie i usuwanie nieprzyjemnego zapachu (na życzenie możemy wykonać tylko odgrzybianie)

Auta zastępcze


Nasz serwis posiada auta zastępcze, które ułatwią dostęp w każde miejsce podczas prac serwisowych Państwa auta.

Hamownia


Hamownia podwoziowa to przede wszystkim urządzenie diagnostyczne. Pozwala stwierdzić czy samochód posiada właściwą moc i moment obrotowy w całym zakresie obrotów. Dzięki użyciu hamowni możliwa jest dokładniejsza diagnostyka, bez konieczności prób drogowych. Jest to szczególnie przydatne przy diagnostyce samochodów turbodoładowanych, dzięki użyciu odpowiedniego obciążenia możliwe jest sprawdzenie działania układu sterującego doładowaniem. Zarówno w przypadku samochodów benzynowych jak i turbodiesli.

O ile w przypadku serwisu i diagnostyki samochodu hamownia jest bardzo przydatnym narzędziem, tak przy modyfikacjach elektronicznych jest wręcz niezbędna. Strojenie na hamowni pozwala na precyzyjne ustawienie np. map zapłonu, paliwa albo doładowania w całym zakresie obrotów i obciążeń.

Nasza Hamownia 4x4

Posiadana przez nas hamownia jest urządzeniem typu Dyno Project 4WD - obciążeniowa hamownia podwoziowa do pomiaru mocy i momentu aut z napędem na jedną lub obydwie osie.

Hamownia Dyno Project 4WD przeznaczona jest do kontroli i sprawdzania mocy samochodów w celach diagnostycznych, a szczególnie praktyczna jest w przypadku weryfikacji przeróbek tuningowych. Krótki czas pomiaru (opcja bezwładnościowa) gwarantuje nie przeciążanie silnika podczas pomiaru.

Kontrolowany hamulcem tryb przyspieszeniowy i tryb obciążeniowy ze stałymi obrotami dla różnych obciążeń, pozwala bardzo dokładnie dostroić elektroniczny układ sterowania silnikiem. Takie strojenie jest niezbędne przy zaawansowanych modyfikacjach.

Rejestrowane przez komputer diagramy pozwalają na odczytanie dokładnych przebiegów:

  • momentu obrotowego
  • mocy (zarówno na silniku jak i na kołach)
  • ciśnienia doładowania
  • składu spalin AFR
  • mocy strat przeniesienia napędu

Opis podstawowych informacji zawartych na wykresie:

Nasza hamownia pozwala na pomiar mocy do 1650 KM. Aby zapewnić właściwe, stabilne warunki pomiarów konieczne było przygotowanie odpowiedniego pomieszczenia. Najważniejszym aspektem jest odpowiednia wentylacja, zapewniająca wydajne odprowadzanie ciepła powstającego podczas pomiarów lub strojenia aut na hamowni. Za odpowiedni nadmuch odpowiada wysokowydajny wentylator umieszczony centralnie przed autem, natomiast odbiór ciepłego powietrza zapewniają 4 wyciągi sufitowe. Oczywiście nie mogło się obejść bez wyciągu spalin, który jest niezbędny by nie zanieczyszczać powietrza w pomieszczeniu.

Standardowo przy chiptuningu dokonujemy 2 pomiary na hamowni- pierwszy przed modyfikacją w celach sprawdzenia seryjnej mocy pojazdu oraz drugi po modyfikacji aby zweryfikować przyrost mocy oraz momentu obrotowego. Klient otrzymuje od nas wydruk z wykresem z obydwu pomiarów. Cena hamowni jest wliczona w cenę chiptuningu.

Oczywiście można również sprawdzić moc w swoim aucie bez dokonywania jakichkolwiek modyfikacji. Cena za pojazd z napędem na jedną oś wynosi 200 PLN netto, w przypadku pojazdów z napędem na 4 koła jest to 250 PLN netto.

Ponadto oferujemy możliwośc wynajęcia hamowni na dowolną ilość godzin pracy w celach strojenia pojazdu.

Chiptuning


Działanie

Modyfikacja polega na zmianie oryginalnego oprogramowania komputera sterującego silnikiem na program optymalnie wykorzysujący konstrukcyjne możliwości silnika, jednocześnie nie przeciążając go. Powoduje to zwiększenie Mocy i Momentu Obrotowego. Zastosowanie takiego oprogramowania ma pozytywny wpływ na eksploatację silnika (możliwość dynamicznej jazdy bez wykorzystywania wysokich obrotów - znacznie polepszona elastyczność). Modyfikacja ta wykorzystuje jedynie rezerwy mocy pozostawione przez producenta silnika, zachowując jednocześnie wszelkie bariery bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo i komfort

Jazda samochodem z elastyczniejszym, mocniejszym i bardziej dynamicznym silnikiem sprawia więcej radości, stając się czasem nawet bardziej fascynująca niż jej cel. Skrócone czasy przyspieszeń wyraźnie przyczyniają się do poprawy czynnego bezpieczeństwa podczas wyprzedzania. Modyfikacji silników turbo dokonujemy tylko i wyłącznie w siedzibie firmy. Jest to związane z troską o klienta oraz chęcią dokładniejszego dopasowania nowego oprogramowania do konkretnego samochodu. Czas instalacji oprogramowania wynosi w zależności od samochodu od 2 do 6 godzin.
Proces obejmuje hamowanie samochodu na oryginalnym programie następnie zgranie oryginalnego programu chipa do bazy, a następnie wczytanie nowej wersji programu na ten sam chip. Kolejną fazą jest testowanie zmodyfikowanego samochodu na hamowni oraz dopasowanie oprogramowania do przeprowadzonych w samochodzie modyfikacji. Końcowym elementem jest ostateczny pomiar na hamowni i wydruk osiągów.

By samochód mógł być poddany procesowi chiptuningu musi być on w pełni sprawny.

Moduły VTG


Zastosowanie

Moduły VTG mają zastosowanie we wszystkich nowych jednostkach turbodoładowanych (turbo benzynowych oraz turbo diesli).

Działanie

Instalacja modułu powoduje zwiększenie Mocy i Momentu Obrotowego. Dokonywane zmiany nie przekraczają konstrukcyjnych możliwości poszczególnych jednostek napędowych. Zastosowanie urządzenia ma pozytywny wpływ na eksploatację silnika (możliwość dynamicznej jazdy bez wykorzystywania wysokich obrotów). Równocześnie w jednostkach mających do dyspozycji większą Moc obserwujemy wyraźną oszczędność paliwa (znacznie polepszona elastyczność).

Instalacja

Ogromną zaletą modułu jest to, że jego instalacja nie ingeruje bezpośrednio w komputer sterujący i nie wymaga żadnych przeróbek, ani wymiany oryginalnych części pojazdu. Moduły przyłączane są za pomocą oryginalnych złączek VW pomiędzy sterownikiem silnika a systemem wtrysku. Urządzenie w każdej chwili, może być usunięte w bardzo prosty i szybki sposób, nie pozostawiając najmniejszych śladów swojej obecności. Klientom proponujemy również bezpłatne instalacje próbne. Czas montażu wraz z kalibracją modułu trwa: 15-30 minut.

Dodatkowe zalety

Klient przy odsprzedaży samochodu ma możliwość szybkiego demontażu modułu i przeniesienia do kolejnego auta. Jeżeli następne auto jest innej marki, moduł przyjmujemy w rozliczeniu, instalując inny pasujący model.

Bezpieczeństwo i komfort

Jazda samochodem z elastyczniejszym, mocniejszym i bardziej dynamicznym silnikiem sprawia więcej radości, stając się czasem nawet bardziej fascynująca niż jej cel. Skrócone czasy przyspieszeń wyraźnie przyczyniają się do poprawy czynnego bezpieczeństwa podczas wyprzedzania.

Opis podstawowych informacji zawartych na wykresie z hamowni dla auta po chiptuningu: